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Jorge Berreta: “El subsidio provincial es indispensable para no tener un boleto a $1500”

El referente de Aetat habló de la quita de subsidio los días de paro, el fin de los subsidios nacionales, paritarias con UTA y posibilidades de aumentó del boleto.

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Jorge Berreta
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La Legislatura tucumana sesionó por cuarta vez en el año. Esta vez, los legisladores presentes en el recinto, trataron y votaron a favor de ampliar hasta el 31 de mayo de 2026 “la Emergencia del Servicio Público de Transporte Automotor de Pasajeros de Jurisdicción Provincial (extendida por dos años más según el artículo 1° de la ley N°9538)”, que establece que el Gobierno de la Provincia abonará por dos años más subsidios a las empresas para garantizar el servicio.

A pesar de este beneficio, los parlamentarios también sancionaron una resolución que no se encontraba en el orden del día, y que establece que desde ahora el Ejecutivo “no liquidará, no abanará y descontará” subsidios a la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (A.E.T.A.T) los días que dejen a los 600.000 usuarios tucumanos sin servicio.

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Jorge Berreta, referente de Aetat, habló en FM latucumana 95.9 sobre esta resolución y sobre la situación del transporte público de pasajeros en Tucumán. Sobre la Ley de emergencia económica del transporte dijo que “era una herramienta indispensable, más aún luego de que el estado nacional dejó de inyectar compensaciones tarifarias para el interior del país”, y agregó que era indispensable “para que no tengamos un valor de boleto de 1500 pesos”.

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Además, sostuvo que a nivel nacional existió una asimetría entre el AMBIA y el interior del país en cuanto a la percepción de subsidios: “La asimetría existió, lamentablemente salieron perjudicados todos los usuarios y las pymes del interior, hoy ya ni asimetría hay, no hay aportes para el interior mientras que se mantienen y se incrementan los del AMBA”, dijo y agregó: “Si hoy no fuera por el aporte provincial no habría transportes ni en el municipio ni en el resto de la provincia, sería imposible sostener los costos”.

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Paritarias con los choferes, con UTA: “el gremio de UTA se sienta con los empresarios del AMBA, cierra un salario con compensaciones, con aumento tarifario, con mayores subsidios y queda desprotegido el interior porque ante mismo trabajo misma remuneración, vemos lógico pero el problema es que acá no alcanzan los fondos, podemos afrontar ningún aumento salarial, sería irresponsable firmarlo”, sostuvo.

Y aseguró que “la cámara que nuclea todo el interior no está teniendo el peso que debe tener, la representatividad que debe tener, no nos dan importancia como interior”. “Lamentablemente, la nación recauda de todo el país, pero centraliza los fondos exclusivamente en el AMBA”, afirmó. En esa línea sostuvo que los reclamos salariales “va a depender mucho de las gestiones y de las pretensiones y de lo que se logre en Buenos Aires como salario”.

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Y dijo: “En estas condiciones nosotros podemos garantizar salarios y los gastos operativos sin dificultades exponenciales, por lo cual garantizamos el servicio y garantizamos el cobro que están al día de todos los empleados del sector que son 3400 aproximadamente. Ahora se viene una discusión paritaria que está en un cuarto intermedio en el AMBI, pero vamos a tratar de resolverla está toda la voluntad del sector empresario con el apoyo de la provincia”.

Y agregó: “Hay que ser consciente de la realidad económica que vivimos, somos pro trabajador y sabemos que no hay plata que alcance, ahora no estamos hablando de sueldos de 400000 pesos”, y contó que el salario de un chofer de ómnibus ronda los 900 mil pesos, 24 días de trabajo, 7 horas y media”. ¿Podría haber un aumento de la tarifa en el transporte? Berreta sostuvo que “de ninguna manera de ninguna, por ahora no se evalúa, puede ser un tiro pie para todo el sistema porque el usuario no puede pagar más”.

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Por otro lado, fue consultado por el reordenamiento del tránsito en San Miguel de Tucumán y los carriles exclusivos de ómnibus. “Los carriles exclusivos han mejorado tres o cuatro o cinco minutos la vuelta al centro, lo cual es bueno, no es lo que pretendíamos”. Aunque sostuvo que “hay muchas infracciones, los que te estacionan porque no ven que hay control, no hay un control físico”.

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