La Unión Tranviarios Automotor (UTA) a nivel nacional anunció un paro de 48 horas para los días 22 y 23 de agosto en el interior del país tras fracasar las negociaciones salariales. En Tucumán, la suspensión de la reunión entre el gremio y la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) ha generado incertidumbre.
La reunión, que estaba pautada para el jueves pasado, fue pospuesta. Jorge Berreta, vicepresidente de AETAT, declaró que las conversaciones continuarían entre este lunes y el miércoles con el objetivo de alcanzar un acuerdo, aunque subrayó que la realidad económica actual dificulta la equiparación salarial con el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Reclamo salarial y paro nacional
La UTA, que representa a los choferes, exige que se reconozca la misma escala salarial acordada en el AMBA, lo que implicaría un sueldo inicial de $1.060.000 para los trabajadores del interior del país.
Las negociaciones a nivel nacional entre la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) y UTA fracasaron, lo que llevó al gremio a anunciar un paro de 48 horas para los días 22 y 23 de agosto.
Este paro afectará a todas las provincias, incluida Tucumán, a menos que se logre un acuerdo en las reuniones que se están llevando a cabo esta semana.
Reuniones con el ejecutivo provincial
El lunes pasado, los representantes de AETAT se reunieron con el gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, y la intendenta de San Miguel de Tucumán, Rossana Chahla, para discutir la situación. Andrea Courtade, vocal primera de AETAT, destacó la receptividad de las autoridades provinciales ante las preocupaciones del sector, pero también subrayó la complejidad de la situación, agravada por el aumento constante de los costos operativos, como el gasoil y los repuestos, cuyos precios están dolarizados.
Antes de reunirse con AETAT, el gobernador Jaldo se reunió con César González, titular de UTA Tucumán, quien expresó la preocupación del gremio por los salarios impagos y la falta de aumentos correspondientes. “Nos encontramos en una situación compleja, y aunque el gobernador mostró preocupación, aún no hemos encontrado una solución”, comentó González tras la reunión. La incertidumbre sigue latente en la provincia, con la esperanza de que las negociaciones de esta semana eviten la medida de fuerza anunciada.
Costos y renovación de flotas
Andrea Courtade, vocal primera de AETAT, señaló que, además de los desafíos salariales, el sector enfrenta dificultades significativas para renovar su parque móvil. El costo de un colectivo nuevo asciende a unos 200 mil dólares, lo que hace que la renovación de flotas sea prácticamente impagable para las empresas.
“No es solo una cuestión de financiamiento, sino también de la seguridad jurídica necesaria para garantizar que los créditos puedan ser pagados”, afirmó.
Negociación salarial: Desigualdad Regional
La negociación salarial es uno de los puntos más delicados. Courtade reconoció que el reclamo de los empleados es comprensible, pero enfatizó que las condiciones económicas en Tucumán y otras provincias del interior son muy diferentes a las de Buenos Aires.
La empresaria dejó claro que, aunque se desea llegar a un acuerdo, la situación económica actual hace casi imposible cumplir con las demandas salariales sin un cambio significativo en la estructura de costos.
