La problemática del transporte público en Tucumán se manifiesta de manera palpable a medida que nos adentramos en el informe municipal elaborado a petición de la intendenta electa, Rossana Chahla. Los empresarios del sector aseguran que el sistema, en su configuración actual, apenas logra subsistir cubriendo los costos operativos, enfrentándose a una coyuntura cada vez más desafiante.
Un indicador clave de esta crisis es el estado del parque automotor de las líneas que operan en San Miguel de Tucumán, revelando una preocupante falta de inversión en nuevas unidades. El promedio de antigüedad de los colectivos que circulan diariamente por la ciudad se sitúa en casi una década. La información proporcionada en el informe detalla que las 14 líneas urbanas que prestan servicio cuentan con un total de 414 coches.
Lo cierto es que, de este conjunto, el 33%, es decir, 137 unidades, superan la década de antigüedad. Algunos de estos colectivos son modelos del año 2008, lo que implica que han acumulado 15 años de servicio. Otros vehículos cuentan con 12, 13 y hasta 14 años de antigüedad. A pesar de algunos intentos por incorporar unidades nuevas, el promedio de antigüedad sigue siendo de 9,2 años.
Dentro de este contexto, se destaca la Línea 3 (Cerro Pozo UTE) como la que posee el parque automotor más antiguo, con una flota de 26 coches que alcanzan los 15 años de antigüedad. Le sigue la Línea 8 (El Rayo Bus SRL) con un promedio de 10,7 años entre sus 23 coches. También superan la década la Línea 1 (El Galgo SRL) con 17 ómnibus y la Línea 9 (Gral. Belgrano SRL) con 30 vehículos.
Contrastando con estas cifras, la flota más moderna pertenece a la Línea 12 (Cerro Pozo UTE), con un promedio de 6,1 años en sus 40 coches. A continuación, la flota de la Línea 19 (ByV Transportes SRL) destaca con 25 unidades y un promedio de 6,5 años. A pesar de contar con colectivos con 12 años de antigüedad, esta línea también incorporó casi una decena de vehículos nuevos en 2022.
El informe también revela que, de las 414 unidades, solo 340 cuentan con validadoras de tarjetas (Ciudadana y Metropolitana). Apenas 44 colectivos disponen de rampas para sillas de ruedas (10%) y 172 están equipados con aire acondicionado (41%). Todos los vehículos de las 14 líneas cuentan con dispositivos de geolocalización (GPS).
La ordenanza de Transporte de San Miguel de Tucumán (N° 400, de 1979) establece que la flota no puede tener una antigüedad superior a los 10 años. En 2015, se fijó la obligación de que todas las unidades nuevas sean climatizadas (ordenanza N° 4.766). Se otorgó un plazo de 10 años (2025) para que toda la flota esté adaptada a las altas temperaturas del verano tucumano.
La intendenta electa también recibió el recorrido detallado de cada línea con un mapa del calor que indica las paradas más utilizadas. Además, el informe señala que las 14 líneas del servicio público de pasajeros tienen la concesión caducada, lo que indica que la explotación del servicio se realiza de manera precaria hasta que se adjudique la concesión a través de licitación pública o hasta que la Administración disponga lo contrario.
Hace 10 días, los secretarios de Transporte del país, incluido el de Tucumán, elevaron un nuevo planteo formal a la Nación para que haga una distribución equitativa de los subsidios y para que agilice la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE). Reclamaron por las asimetrías en la distribución de fondos compensadores para el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en detrimento de las provincias.
Al finalizar la asamblea plenaria, los representantes firmaron al final del encuentro un compromiso unánime de elevar a los legisladores nacionales de sus jurisdicciones la necesidad de incluir en el proyecto de Presupuesto 2024 los fondos necesarios para asegurar los sistemas de transporte público de pasajeros del interior del país.
