Apronor, la entidad que agrupa a los productores agrícolas del norte, utilizó una serie de videos para denunciar la falta de mantenimiento que afecta a la red vial tucumana, situación que, según expusieron, afecta su capacidad de producción.
Los agricultores exhiben puentes caídos y caminos en malas condiciones, centrándose en las rutas provinciales 321, 327 y la 302, exponiendo lo que entienden, es un mantenimiento insuficiente.
“Desde que se formó la ruta 321 empezamos a tener diálogo con el Gobierno para gestionar los problemas que teníamos dentro del sector productivo”, afirmló Roberto Palomo, vicepresidente de la Asociación, al tiempo qie resaltó que las demandas “después se diluían” y que no se generaban soluciones a los problemas expuestos.
El productor agrario explicó que todo el tránsito tuvo que ser desviado a la 302, cuando el estado lamentable de la Ruta 321 la volvió intransitable. “Esa ruta se dejó de usar, ahora ese tránsito se vuelca en la 302 y se concentra tanto el particular como los camiones”, afirmó.
Javier Martínez, ingeniero agrónomo que forma parte de la comisión directiva de Apronor, agregó que “todo eso provoca mucha demora porque, estando (las rutas) en buenas condiciones, se podría agilizar el tránsito y la producción sería mucho más fluida”.
Es por eso que los trabajadores agropecuarios comenzaron a hacer visibles las falencias de infraestructura usando videos en redes sociales. “Este no es un problema sólo de los productores, sino también de agentes sanitarios, de los docentes de la zona, de la comunidad en general”, amplió Palomo. “Lo único que queremos es poder producir en buenas condiciones”, aseguró.
Al ser rutas provinciales, es a la Dirección de Vialidad Provincial la repartición encargada de dar solución al problema. Sobre esto, Palomo advirtió: “(El vicegobernador, Osvaldo Jaldo) nos dijo que ni él ni el gobernador (Juan Manzur) podían manejar a la gente de Vialidad porque es un ente autárquico”.
El dirigente subrayó que “no hay solución de parte de la autoridad”. Palomo por su parte, aseveró que también llevó el planteo al Ministerio de Desarrollo Productivo, a cargo de Álvaro Simón Padrós. “Nos dijo que podía gestionar en la ruta 321 que se levante el poco asfalto que queda y hacerlo de ripio. O sea, es una involución”, lamentó el productor.
El ingeniero Ernesto Ramos, se encargó de hablar acerca de dos puentes caídos que ponen en peligro la seguridad de quienes los utilizan. Hay uno en particular, en Leales, que fue hecho por un productor de la zona, de manera precaria. “Hicieron ese puente por abajo, con unos tubos muy precarios. Se pasa solamente con camioneta por ahí, un camión cargado no”, advirtió.
Ramos, asimismo, alertó sobre un segundo puente que cayó en 2019 y donde el camino quedó en la nada. “Se cayeron los dos extremos del puente y lo que más llama la atención es que no hay nada, ni una cinta de peligro”, remarcó.
Esto los pone en desventaja a la hora de conseguir camiones que quieran transportar su producción. “Hay que esperar a que se animen a ir; enfrentando el peligro de romper una cubierta, un elástico o algo del camión. Nos pone en una desventaja tremenda el tema de la infraestructura”, resaltó Ramos.
A su vez, Martínez indicó que están trabajando en una nueva grabación, en la ruta 302. “Se puede ver el abandono de las tareas de mantenimiento, es impresionante”, dijo, acerca de la vía que pasa por Ranchillos y llega a Tacanas.
“El tramo que estuvimos viendo está muy feo, lleno de pozos. Es un suelo con características de poca agregación por lo que pasan los camiones y se levantan tierrales. No se puede ir a más de 30 kilómetros por hora”, criticó.
El titular de Vialidad de la Provincia (DPV), Ricardo Abad, respondió a los planteos de los productores de Apronor acerca del mal estado de los caminos. Aseguró que a estos inconvenientes “los está encarando el Ministerio del Interior mediante el programa “pre-lluvia”.
“Nosotros también participamos del plan, pero en esta oportunidad Interior tiene a cargo la coordinación general. Están también las municipalidades que ya tienen maquinarias propias. Antes éramos nosotros los únicos que más las disponíamos”, añadió
Abad agregó que “Mientras tanto, por nuestra cuenta, estamos haciendo encauces de ríos en zonas de puentes, también defensas y otros trabajos, a fin de contrarrestar los impactos de las crecientes en las estructuras. Priorizamos los ríos potencialmente peligrosos. En cuanto a caminos el mantenimiento es limitado por cuestiones económicas, pero ahora se van a potenciar con Interior. Habrá acciones más fuertes”, vaticinó.
